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      • 新聞動態

      市場維穩,油船船東紛紛出手購船

      發布日期:2015-06-03 19:10:13

      自從2014年10月油價下跌之后,全球油船(船型 船廠 買賣)市場經歷了相當長一段時間的積極發展趨勢。而自2015年初以來,這一趨勢依然處于維持階段,并仍有所持續,而船東在今年已累計達成130艘新造船及105艘二手船投資。

      據船舶經紀機構Intermodal近期周報指出,過去幾周里油船市場上持續保持穩固趨勢,運價有時有所上升。其中,VLCC TD3航線運價已升至80000美元/日水平,達到過去5年以來的最高水平,與去年同期的不到3000美元/日水平相比漲幅驚人。同時,由于沙特阿拉伯地區石油產量持續維持高位,而伊拉克地區原油出口量也大幅增長,使得市場貨運需求不斷地提高。

      Intermodal二手船船舶經紀人John N. Cotzias指出,市場預期,今年6月VLCC運價也將繼續維持上升趨勢。值得注意的是,目前阿拉伯灣市場上約有三分之一的VLCC已在2015年用于浮式儲油,而在新加坡、西非和中東地區市場上浮式儲油活動同樣保持活躍。受益于VLCC運價的不斷上升,今年第一季度蘇伊士型油船市場情緒同樣看漲,黑海-地中海TD6航線運價已達到55000美元/日水平,相比去年同期跳升70%。不過,阿芙拉型油船在過去的一個月里則略有軟化,但其運價仍然維持在25000美元/日水平,預計在未來中短期內仍將保持有利局面。

      同時,MR型成品油船(船型 船廠 買賣)在現貨市場上的運價為23500美元/日水平,而LR1型成品油船平均現貨運價則維持在25000美元/日水平左右。此外,LR2型成品油船在2015年第一季度的平均日租價已達到了自2006以來同期的最高水平。經紀人稱,受益于中東新煉油廠的營業,以及未來成品油的遠程運輸需求,這一運價水平預計將繼續獲得維持。同時,低油價也保持石腦油價格持續下降,這使得該產品成為了能與LPG抗衡的石化廠原料,并從而促進亞洲市場擴大對石腦油的進口量。

      因此,在新造船市場和二手船市場上,油船船價也在不斷上漲,而投資者為能夠在現貨市場上獲利,近期也在不斷投資現代化型油船,其交易量同樣也在不斷上升。自2015年以來,二手船市場上已達成105艘25000載重噸及以上的二手油船及轉售船交易。同期,新造船市場上也出現了超過130艘油船訂單,使得目前全球船廠關于油船的手持訂單量已突破680艘,其中78%的新造船預計將在2017年前完成交付。同時,過去6個月里油船船東幾乎都沒有將旗下油船送往拆船市場報廢處理。事實上,截至目前,今年僅有8艘大型油船送往拆船市場報廢,這些船舶的船齡均已超過20年。

      經紀人指出,鑒于油價在近期內仍將保持較低水平,中短期內油運市場預計將持續維持目前的強烈運輸需求,而油船市場上的新船交付預期也將有一定的偏移量,這將使得油運業極有可能擁有進一步提升運價的潛力。

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